《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 呂江濤

“廣東潮州特斯拉失控致2死3傷”事故雖然已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)月有余，但輿情仍在發(fā)酵。近日，很多特斯拉車(chē)主在短視頻平臺(tái)曬出給車(chē)輛安裝“行腳記錄儀”，用以記錄每次剎車(chē)踏板的踩踏情況。有網(wǎng)友更是直言，“我是信任特斯拉的，但信任是不值錢(qián)的?！?/span>

事實(shí)上，特斯拉此前也曾多次陷入疑似“剎車(chē)失靈”的風(fēng)波之中，但都沒(méi)有此次事故受到的質(zhì)疑多。不僅很多網(wǎng)友對(duì)“盡力避讓各種車(chē)輛、疾馳2.6公里、極速達(dá)到198公里/小時(shí)”的這起事故被特斯拉通報(bào)為“踩錯(cuò)剎車(chē)”表示不信服，包括“友商”高管在內(nèi)的很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士也對(duì)此提出了質(zhì)疑。

不過(guò)，截至發(fā)稿前，該事故尚未有定論。特斯拉一位負(fù)責(zé)對(duì)外事務(wù)的工作人員日前對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，這起事故目前還在等警方的鑒定，還沒(méi)有進(jìn)展，之前是家屬不太愿意鑒定，但警方還是在正常推進(jìn)調(diào)查。

車(chē)主與特斯拉各執(zhí)一詞

11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。事故發(fā)生后的一周，這位司機(jī)的親屬在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布長(zhǎng)文，在講述事故經(jīng)過(guò)的同時(shí)把矛頭直指特斯拉，強(qiáng)調(diào)特斯拉存在失控加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，請(qǐng)求有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查。

這位司機(jī)家屬公布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，事故始于這輛特斯拉 Model Y 準(zhǔn)備靠邊停車(chē)，在車(chē)輛緩緩駛向路邊后，卻往左打了方向，重新回到了道路中央，并突然開(kāi)始加速行駛。從畫(huà)面中可以看出，司機(jī)一開(kāi)始極力避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，但隨后卻越開(kāi)越快，在撞擊三輪車(chē)后，車(chē)輛甩尾失控，帶倒一片無(wú)辜群眾，.終卡在路邊的卡車(chē)?yán)铩?/span>

據(jù)車(chē)主的家屬微博長(zhǎng)文描述，車(chē)主詹先生駕駛車(chē)輛到達(dá)自家經(jīng)營(yíng)的水泥店門(mén)口準(zhǔn)備靠邊停車(chē)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無(wú)法停車(chē)，然后按下P檔車(chē)也沒(méi)有停下來(lái)，繼續(xù)往前走的路面就是一個(gè)缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開(kāi)，車(chē)子突然加速，中途猛踩剎車(chē)毫無(wú)作用，車(chē)速越來(lái)越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車(chē)，后又擦碰到對(duì)向車(chē)道的自行車(chē)，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車(chē)后又撞上騎自行車(chē)的一個(gè)高中女生，后又撞上停在店鋪門(mén)口的大貨車(chē)、面包車(chē)和小貨車(chē)，事故車(chē)輛.快時(shí)速一度達(dá)到了198公里每小時(shí)。

這段視頻很快在各大車(chē)友群中流傳，并迅速登上熱搜。特斯拉方面也迅速做出回應(yīng)稱(chēng)，從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中剎車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合：..，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持....；第二，全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；第三，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

11月16日上午，據(jù)媒體報(bào)道，事故已經(jīng)于當(dāng)天早些時(shí)候在廣東省潮州市饒平縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定，但是，涉事特斯拉車(chē)主家屬表示他們因不滿特斯拉沒(méi)有提供關(guān)鍵的“汽車(chē)黑匣子”EDR數(shù)據(jù)而沒(méi)有參加。

而在此之前，涉事車(chē)主家屬已經(jīng)在微博上表達(dá)了不認(rèn)同第三方鑒定的原因是“未收到特斯拉提供的后臺(tái)行車(chē)數(shù)據(jù)”。

也有網(wǎng)友對(duì)此提出了質(zhì)疑，詹先生回應(yīng)稱(chēng)，1、車(chē)主曾經(jīng)是職業(yè)貨車(chē)司機(jī)，這輛電動(dòng)車(chē)平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒(méi)有醉駕毒駕。2、.早在車(chē)友群說(shuō)的“剎車(chē)冒煙”是視覺(jué)誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。3、從監(jiān)控視頻可以看出，碰撞三輪車(chē)后氣囊彈出，但車(chē)輛仍然沒(méi)有減速，這違背了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

對(duì)此，上述特斯拉工作人員對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，特斯拉的車(chē)都是配備EDR的，此次配合警方調(diào)查，..時(shí)間就由第三方調(diào)取了EDR數(shù)據(jù)；特斯拉的剎車(chē)系統(tǒng)是博士提供的，不是..；安全氣囊展開(kāi)后動(dòng)力輸出確實(shí)會(huì)切斷，但是駕駛員自述當(dāng)時(shí)失去意識(shí)沒(méi)有采取制動(dòng)，所以才看到車(chē)輛依靠慣性在繼續(xù)前進(jìn)直到碰撞停下。

特斯拉還能靠降價(jià)提振銷(xiāo)量嗎？

盡管尚未有權(quán)威認(rèn)定結(jié)果出爐，但網(wǎng)絡(luò)上對(duì)車(chē)主詹先生和特斯拉方面都有不少質(zhì)疑之聲。傾向相信詹先生“踩錯(cuò)剎車(chē)”的認(rèn)為，大部分相關(guān)事故可能是電動(dòng)車(chē)駕駛習(xí)慣與燃油車(chē)差距較大所致，這種情況下產(chǎn)生的一些事故，本身與車(chē)輛的剎車(chē)踏板沒(méi)有關(guān)系。而傾向于特斯拉剎車(chē)確實(shí)有問(wèn)題的網(wǎng)友認(rèn)為，后臺(tái)沒(méi)有檢測(cè)到剎車(chē)信號(hào)不代表車(chē)主沒(méi)有踩下剎車(chē)，也可能是車(chē)輛本身的問(wèn)題導(dǎo)致剎車(chē)太硬根本踩不動(dòng)，踩不動(dòng)后臺(tái)自然無(wú)法檢測(cè)到剎車(chē)信號(hào)。

此外，還有很多業(yè)內(nèi)人士把矛頭指向了特斯拉的“單踏板模式”。知名車(chē)評(píng)人陳震就認(rèn)為，所謂“單踏板模式”，也就是強(qiáng)制強(qiáng)動(dòng)能回收，對(duì)于老司機(jī)，以及那些需要在其他車(chē)型和特斯拉之間換著開(kāi)的人來(lái)說(shuō)，是極度不友好的，甚至有安全隱患……

前汽車(chē)工程師朱殿舉（網(wǎng)名葉問(wèn)）也公開(kāi)稱(chēng)，大批量的出現(xiàn)類(lèi)似事故，無(wú)論特斯拉的剎車(chē)是物理意義上真的有問(wèn)題，還是其設(shè)計(jì)導(dǎo)致很多老司機(jī)都出現(xiàn)“踩錯(cuò)”的問(wèn)題，這個(gè)鍋由特斯拉背都不冤。

無(wú)論.終鑒定結(jié)果如何，特斯拉的銷(xiāo)量都可能因此受到影響。

同樣是因?yàn)橐伤啤皠x車(chē)失靈”，2021年4月份鬧得沸沸樣的“上海車(chē)展車(chē)頂維權(quán)”事件發(fā)生后，有關(guān)特斯拉質(zhì)量問(wèn)題的負(fù)面輿論愈演愈烈，隨后特斯拉更是接連發(fā)生多起交通事故，進(jìn)一步被推上輿論的風(fēng)口浪尖。與此同時(shí)，特斯拉在華銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑，2021年4月份其在華銷(xiāo)量為11954輛，環(huán)比下跌65.51%。據(jù)新浪科技報(bào)道，當(dāng)年5月份特斯拉在華訂單較4月份減少了近一半。

此后，特斯拉在2021年7月底宣布降價(jià)之后，其銷(xiāo)量才逐漸提升。

同樣面對(duì)疑似“剎車(chē)失靈”的輿情壓力，特斯拉還會(huì)再次降價(jià)嗎？

事實(shí)上，今年三季度以來(lái)，特斯拉已經(jīng)多次降價(jià)或變相降價(jià)。既9月中旬和10月1日兩度推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)之后，特斯拉在10月24日又官宣降價(jià)，Model3后驅(qū)版本由27.99萬(wàn)元降至26.59萬(wàn)元，高性能版由36.79萬(wàn)元降至34.99萬(wàn)元。ModelY后驅(qū)版從31.69萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版降至35.79萬(wàn)元，高性能版降至39.79萬(wàn)元。

11月8日，特斯拉官方又發(fā)布消息稱(chēng)，現(xiàn)車(chē)限時(shí)提車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案已上線。11月8日(含)至11月30日(含)，購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車(chē)險(xiǎn)組合并按期完成提車(chē)，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。

這一次，變相降價(jià)之后，中國(guó)消費(fèi)者還會(huì)用真金白銀來(lái)支持深陷輿論漩渦的特斯拉嗎？

責(zé)編：郭霽瑤

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